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자율주행차 기술을 위해 필수적이라고 말하는 것 중에 하나가 현재보다 훨씬 세밀한 3D 지도입니다. 그래야 도로 위를 손바닥 살피듯 자세히 확인하면서 자율주행차가 안전하게 달릴 수 있기 때문이죠. 하지만, 대도시를 벗어나면 촘촘한 지도를 만들고 관리하는 게 쉽지만은 않겠죠. 현재까지 자율주행차들이 대도시를 위주로 주행 테스트를 하는 것도 그런 이유가 어느 정도는 반영됐을 것 같고요.도시를 벗어나서도 안전한 자율주행을 위한 MIT CSAIL의 맵라이트 프레임워크...자율주행차가 도로를 진짜 누빌 수 있는 시점이 되면 좀 더 나은 3D 지도가 자율주행차를 이끌겠지만, 그때도 다 반영되지 못할 시골길 혹은 산길 등의 난제를 이겨낼 해법 중 하나를 MIT CSAIL이 제안했습니다. 도요타와 함께 개발한 맵라이트(..

구글이 지주회사인 알파벳을 만든 이후 이전에 구글이 추진하던 여러 사업이 구글의 이름이 아닌 알파벳 산하의 여러 회사들로 나눠서 진행되고 있는데요. 구글이 준비하던 자율주행차 프로젝트도 자동차 사업부문인 웨이모(Waymo)라는 새 회사에서 이어받아 추진하게 됐습니다. 또 비교적 구체적인 프로젝트의 결과물도 선보였는데요.웨이모와 크라이슬러가 손을 잡다... 크라이슬러 미니밴에 얹힌 구글의 자율주행 기술...바로 크라이슬러(Chrysler)의 퍼시피카 하이브리드 미니밴(Pacifica Hybrid minivan)을 기반으로 자신들의 자율주행 기술을 탑재한 자율주행차를 발표한 거죠. 크라이슬러와 웨이모의 협업으로 만들어진 이 미니밴은 100대를 만들어 졌고 내년 초에 실제 도로에서 시험 주행을 할 거라고 하는..